تور مسافرتی: به گزارش تور مسافرتی، معاون میراث فرهنگی کشور اظهار داشت: از مهرماه سالجاری زنگ میراث فرهنگی در مدارس کشور نواخته خواهد شد تا نسل جدید با هویت تاریخی ایران پیوند بخورد.
به گزارش تور مسافرتی به نقل از مهر، راه آهن سراسری ایران بعنوان طولانی ترین خط ثبت شده در لیست میراث جهانی یونسکو، با ۱۳۹۴ کیلومتر، در کنار راه آهن های سمرینگ اتریش، هند، سوئیس و ایتالیا جای گرفته است. این مسیر با عبور از ۸ خرده اقلیم و ۴ اقلیم اصلی، شاهکار بی بدیلی از مهندسی، معماری، هنر و تعامل فرهنگی را رقم زده است. ساخت بیشتر از ۲۵۱ پل بزرگ، ۴۰۰۰ پل کوچک، ۲۴۵ تونل و ۹۰ ایستگاه در این راه، همچون پل ورسک، سه خط طلا و بزرگ ترین پل فلزی بر رود کارون در اهواز، جلوه ای از قدرت مهندسی ایرانی در قرن بیستم است. طول مجموع تونل های این مسیر به ۸۳ کیلومتر می رسد که همچون آنها میتوان به تونل های گدوک و چهارآبدیز اشاره کرد؛ آثاری که در زمان خود از شاهکارهای فنی و معماری جهان محسوب می شدند. در نشست تخصصی با حضور علی دارابی قائم مقام وزیر و معاون میراث فرهنگی، فرهاد عزیزی مدیرکل پایگاه های ملی و جهانی، وحید علی قارداشی مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی ایران و مدیر پایگاه میراث جهانی راه آهن سراسری، همین طور مدیران کل و معاونین میراث فرهنگی هشت استان در رابطه با راه آهن سراسری، ظرفیتهای فنی، فرهنگی و گردشگری این شاهکار ۱۳۹۴ کیلومتری بررسی گردید. علی دارابی قائم مقام وزیر و معاون میراث فرهنگی در این جلسه تاکید کرد: خیلی از خانواده های ایرانی در راه آهن نقش آفرینی کرده اند و همین سرمایه اجتماعی، پشتوانه اصلی ثبت جهانی این اثر عظیم است. وی ادامه داد: لازم است این نشست ها در همه هشت استان به شکل مستمر برگزار گردد. برگزاری ویژه برنامه ها در پایگاه های مستقر، همراه با حضور دانش آموزان و دانشجویان، می تواند آشنایی عمومی با این میراث را گسترش دهد. دارابی همین طور ضمن اشاره به اهمیت راه آهن در پیوند میان محافظت از میراث و توسعه گردشگری پایدار اظهار داشت: این مسیر تاریخی می تواند الگویی برای صیانت از ارزش های فرهنگی در کنار بهره برداری هوشمندانه در حوزه گردشگری باشد؛ بگونه ای که محافظت از میراث و توسعه اقتصادی هم زمان پیش برود. دارابی ضمن اشاره به برنامه های آینده اظهار داشت: از مهرماه سالجاری زنگ میراث فرهنگی در مدارس کشور نواخته خواهد شد تا نسل جدید با هویت تاریخی ایران پیوند بخورد. وی افزود: اقتصاد میراث فرهنگی و ایجاد زیرساخت های پایدار در اولویت ما قرار دارد. ثبت جهانی شروع راه است و در آذرماه امسال هنر آیینه کاری در معماری ایرانی را برای ثبت در یونسکو ارائه خواهیم کرد.
نخستین کریدور شمال–جنوب غرب آسیا
وحید علی قارداشی مدیر پایگاه میراث جهانی راه آهن سراسری ایران، با تشریح خاصیت های منحصربه فرد این مسیر اظهار داشت: از میان کشورهای جهان، تنها پنج راه آهن در لیست یونسکو جای دارند؛ اتریش، هندوستان، سوئیس، ایتالیا و ایران. وی ادامه داد: راه آهن ایران اولین کریدور شمال به جنوب در منطقه بود که دریای خزر را به خلیج فارس متصل ساخت و اولین راه آهن ثبت شده غرب آسیا است. این شاهکار مهندسی، جلوه ای از مدیریت ایرانی در برخورد با تاریخ جهانی به حساب می آید. قارداشی اشاره کرد: یکی از خاصیت های منحصربه فرد راه آهن ایران، گذر از چهار اقلیم متفاوت است؛ مسافران در یک سفر ریلی می توانند تفاوت های چشم گیر دمایی و اقلیمی را تجربه کنند، نعمتی که کمتر کشوری در جهان از آن برخوردارست. وی همین طور تاکید کرد: این خط آهن نه تنها یک مسیر حمل و نقل، بلکه نمونه ای کم نظیر از سیستم مهندسی است که با عبور از کوه ها، دشت ها و رودخانه ها، تحولات شگرفی در محیط های طبیعی و انسانی بوجود آورده است. این مسیر نشان داده است که چه طور مهندسی می تواند هم زمان با غلبه بر محدودیت های جغرافیایی، فرصت های جدیدی برای توسعه جوامع محلی و پیوندهای فرهنگی بیافریند.
گذار از ثبت جهانی به بهره برداری هوشمندانه
فرهاد عزیزی، مدیرکل پایگاه های ملی و جهانی، نیز با تاکید بر ضرورت نگاه و تفکر سیستمی به این اثر جهانی اظهار داشت: برای هر اثر جهانی، کلید موفقیت و بهره برداری صحیح از ظرفیتهای این آثار داشتن برنامه متناسب و مؤثر و بسترسازی مشارکت کلیه ذی نفعان و بخصوص مردم و جوامع محلی است. وی ادامه داد: حال ظرفیت منحصر به فرد و برندی معتبر و جهانی در اختیار ما قرار دارد. باید این جلسات را به شکل کارگاه های عملی و تعاملی برگزار نماییم و بسترهای ضروری جهت معرفی ارزش های برجسته جهانی آثار را فراهم نماییم. برنامه اداره کل پایگاه ها تنها محدود به معرفی آثار نیست، بلکه با هدف زمینه سازی برای نقش آفرینی حداکثری کلیه نهادها، دلسوزان و سرمایه گذاران طراحی شده است تا مشارکت جامع به تقویت زیرساخت ها و بهره برداری پایدار از این میراث جهانی بینجامد و راه آهن ایران به محور گردشگری و اقتصادی قدرتمندی بدل شود. در ادامه این جلسه، مدیران کل و معاونان میراث فرهنگی استانهای در رابطه با مسیر راه آهن سراسری نیز به ارائه دیدگاه ها و نقطه نظرات خود در مورد ظرفیتهای استانی، فرصت های گردشگری و نحوه مدیریت بهینه این اثر جهانی پرداختند. نشست تخصصی امروز بار دیگر نشان داد که راه آهن سراسری ایران تنها یک مسیر حمل و نقل نیست؛ بلکه شریان تمدنی، هویتی و توسعه ای است که می تواند ایران را در سطح بین الملل بعنوان محور گردشگری، دیپلماسی فرهنگی و توسعه پایدار معرفی نماید. استمرار این نشست ها، شروع حرکتی تازه برای بهره برداری هوشمندانه از این میراث جهانی خواهد بود. بطور خلاصه ساخت بیش از ۲۵۱ پل بزرگ، ۴۰۰۰ پل کوچک، ۲۴۵ تونل و ۹۰ ایستگاه در این راه، همچون پل ورسک، سه خط طلا و بزرگ ترین پل فلزی بر رود کارون در اهواز، جلوه ای از قدرت مهندسی ایرانی در قرن بیستم است. وی اضافه کرد: راه آهن ایران نخستین کریدور شمال به جنوب در منطقه بود که دریای خزر را به خلیج فارس متصل ساخت و نخستین راه آهن ثبت شده غرب آسیا است. فرهاد عزیزی، مدیرکل پایگاه های ملی و جهانی، نیز با تأکید بر ضرورت نگاه و تفکر سیستمی به این اثر جهانی گفت: برای هر اثر جهانی، کلید موفقیت و بهره برداری صحیح از ظرفیت های این آثار داشتن برنامه متناسب و مؤثر و بسترسازی مشارکت کلیه ذی نفعان و به خصوص مردم و جوامع محلی است.
